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京张高铁轨道贯通 智能化基因深藏其建设与使用中

作为“2022年北京冬奥会”的重要交通配套工程,京张高铁线路全程174公里。根据规划,京张高铁今年9月将进行联调联试,从北京到张家口最快仅需50分钟;智能化运营,将实现无人驾驶、可刷脸进站。

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  传感器专家网6月13日消息,昨日,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,这标志着京张高铁全线铺轨完成。

京张高铁轨道贯通 智能化基因深藏其建设与使用中

6月12日,铺轨机在京张高铁清华园隧道进行铺轨作业

  作为“2022年北京冬奥会”的重要交通配套工程,京张高铁线路全程174公里。根据规划,京张高铁今年9月将进行联调联试,从北京到张家口最快仅需50分钟;智能化运营,将实现无人驾驶、可刷脸进站。

  据传感器专家网了解,作为我国智能高铁的示范工程,京张高铁智能化“基因”深藏在其建设、使用全过程,京张高铁究竟突破了哪些困境,快跟着传感器专家网来一探究竟。

京张高铁轨道贯通 智能化基因深藏其建设与使用中

6月12日拍摄的铺轨完成后的京张高铁清华园隧道

  首先,对于500米长钢轨如何运输?是施工方需要解决的难题之一。在建设过程中,施工团队引进、研发各种先进设备和技术,实现指挥中枢信息化和智能化,质量追溯全生命周期智能化等,为工程建设提供科技支撑。钢轨从焊轨场诞生后,将通过长轨列车运送至铺轨基地暂时中转,而后再挪到京张高铁的每一处铺轨现场,32台吊车整齐划一地伸出铁手,抓住钢轨吊至指定位置,再通过系统检测随时调整。为了按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场,最繁忙时段,每天将运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场,全力确保铺轨进度。

  另外,京张高铁基于北斗卫星和GIS技术,实现了建设全流程定位。线路实时“体检”系统,可将全线每一个桥梁、车站,每一处钢轨通过传感器连接到电脑。零件是否老化,路基是否沉降,照明是否损坏,都能一目了然。

  其次,“智能京张”身怀哪些绝技?京张高铁在运营设计中集纳了众多“智能”元素,在世界上首次实现时速350公里列车的自动驾驶,还修建了位于地下102米的八达岭长城站,是世界上最深的高铁站,通车后将成为世界上第一条智能化高铁。

  同时在未来,京张高铁沿线的10个车站将共用同一个控制中枢,工作人员在控制室就可实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。运营后,京张高铁还将实现电子客票一证通行和刷脸进站等便民服务;站内导航与站外导航融合,乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅;沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为旅客服务。

  在车辆设计上,京张高铁列车安装有数千个传感器,像带着随车医生一样,随时体检,保障运行安全。

京张高铁轨道贯通 智能化基因深藏其建设与使用中

京张高铁线路示意图

       京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区意义重大。

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